台北城留下的4個城門寫在這篇(連結)，這篇寫的是比較特別的：北門 = 「承恩門」，臺北府城以北門為主城門，取名意義為遙望北京方向，承受皇恩
北門 也是唯一保持建城原貌到今日，其他都被國民黨改成中國華北式建築
柯文哲市長的政績之一，讓台北城北門回歸歷史，讓市民看見，以前的北門被忠孝橋兩側夾住，2016之前陸續拆除南側的橋墩(下圖的北側還有橋墩)、與北側的橋墩，讓北門風華重現
可以看的出來今天已經完全拆除鄰近的忠孝橋橋墩，而且附近腹地開闊
這就是當時蓋城牆的條石，取自大直的山區，條石可以使用特別的工法推砌
這些告示牌的背面，是由當年跟台北城一樣的石材、樹幹樹板搭建，樹來自當時清朝台北很常見的樹種: 樟樹、楓香、還有日治時期的茄苳
台北城的新建與風水有關，整個城市朝向七星山
台灣總督府交通局鐵道部
1895 年，日本治理台灣後，1900 年成立「鐵道部」，「臺北工場」興建於1909年，日治時期為火車修理工廠，戰後國民黨接收台灣，台鐵局將建物改成禮堂，之後像是廢墟從2012年閒置至今，修復再利用遲無進展。 p.s.整修中預計2021之後修好
鐵道部廳舍 日治時期 1920年完工
日治時期的官營鐵路專責機構，隸屬於臺灣總督府轄下
鐵道部一直都是台灣鐵路的行政中心，直到1990年第五代台北車站完工之後，台鐵局本部的辦公廳舍才從這棟建築搬遷到台北車站五樓現址
請看下圖，鐵道部廳舍就是鐵道部各課行政辦公室。鐵道部廳舍為紅磚+木頭構造，正面左右你得看出來有兩座塔樓，中間設計圓弧造型，並於兩側各設三根古典柱式，二樓為雙柱支撐的兩米陽臺外廊，
衛牆配置洗石子圓柱天窗，二樓屋頂與內部裝潢建構皆以檜木為主，甚至有來自阿里山的超大檜木，也有中央露臺與玄關走廊，二樓陽台這是東南亞熱帶地區殖民建築樣式共有的特徵
先看一下展區展示的模型，照相機不夠廣角、高度不夠，拍模型比較好懂
歷史史上第一系列火車郵票 很多小支線
不同車別的車票顏色不同
很多小支線台灣大部分環島鐵道建於1910~1930 (應該是日本人要到處挖寶運回日本使用)
甘蔗、礦產、鹽、糖最常見
以前的火車頭感覺很大
猜猜不同顏色的配置是....什麼火車，深藍+白..復興號！ 那中間黑色是.....
室內多處天花板及牆面以灰泥雕塑裝飾，並採用臺灣少見的橢圓形天花板
上到二樓也是展覽空間
擺設介紹一大堆的號誌...
主建築後面應該是一片宿舍區
右邊電源室(供電場所)、 左邊工務室(工務課辦公場所)
單斜屋頂上置大型老虎窗
戰時指揮中心 1943年興建，講實在的就是美軍來轟炸時日本人躲在這也叫防空洞
忠孝西路以前幾十年都髒亂不堪，現在好好整治，看起來清爽多了 ~~
台北北門郵局 興建於 1930年
一開始興建於1889年，為一木造平房，是中華郵政最大的支局，不過後來因火災焚燬
下圖這是1928年由台灣總督府營繕課的栗山俊一設計建造的台北郵局廳舍於1930年4月完工
撫臺街洋樓 日治時期的1910年完工，這是民間店舖，並非日本政府興建，格外珍貴。現列為台北市市定古蹟
